Rotor de moteur
Rotor de moteur : C'est aussi une partie rotative d'un moteur. Le moteur est composé d'un rotor et d'un stator. Il est utilisé pour réaliser le dispositif de conversion entre l'énergie électrique et l'énergie mécanique et l'énergie mécanique et l'énergie électrique. Le rotor du moteur est divisé en un rotor de moteur et un rotor de générateur.
Méthode de rotation
Le rotor du moteur est divisé en deux types : la rotation du rotor interne et la rotation du rotor externe. Le mode de rotation du rotor interne est que le noyau au milieu du moteur est un corps rotatif, produisant un couple (se référant au moteur électrique) ou recevant de l'énergie (se référant au générateur). Le mode de rotation du rotor extérieur consiste à utiliser le corps extérieur du moteur comme corps rotatif, et différents modes facilitent l'application à diverses occasions.
Rotor de moteur à courant continu sans balais
Le rotor du moteur à courant continu sans balais est composé d'aimants permanents avec un certain nombre de paires de pôles noyés à la surface du noyau de fer ou noyés dans le noyau de fer. Les aimants permanents sont principalement constitués de matériaux d'aimants permanents de terres rares à haute coercivité et densité d'induction magnétique à haute perméabilité, tels que le néodyme fer bore. Le rôle de l'aimant permanent de ce rotor est similaire à celui de l'aimant permanent utilisé dans le moteur à balais, qui établissent tous deux un champ magnétique suffisant dans l'entrefer du moteur. La différence est que l'aimant permanent du moteur à courant continu sans balai est installé dans le rotor. Ci-dessus, l'aimant du moteur à balais est monté sur le stator. La structure du rotor du moteur à courant continu sans balais adopte principalement des pôles magnétiques adhésifs en surface, également appelés pôles magnétiques en forme de tuile. Le pôle magnétique adhésif de surface consiste à coller un aimant permanent de terres rares à base de tuile magnétisé radialement sur la surface extérieure du noyau de fer. Une conception raisonnable peut obtenir la densité de flux magnétique de l'entrefer sous la forme d'une onde carrée.
Processus de moulage par injection de rotor
Mettez l'insert métallique dans le moule, puis injectez le plastique BMC. Chauffer à 160 degrés.
La puissance du moteur. Il doit être sélectionné en fonction de la puissance requise par les machines de production et essayer de faire fonctionner le moteur sous la charge nominale. Faites attention aux deux points suivants lors de la sélection : (1) Si la puissance du moteur sélectionnée est trop faible. Il y aura un phénomène de "petite charrette tirée par des chevaux", provoquant une surcharge du moteur électrique pendant une longue période. Faire son isolation endommagée par la chaleur. Même le moteur électrique a brûlé. (2) Si la puissance du moteur est sélectionnée trop grande. Il y aura un phénomène de "grande charrette tirée par des chevaux". La puissance mécanique de sortie ne peut pas être pleinement utilisée, et le facteur de puissance et l'efficacité ne sont pas élevés (voir tableau), ce qui n'est pas seulement préjudiciable aux utilisateurs et au réseau électrique. Cela entraînera également un gaspillage d'énergie électrique.
Sélection de la puissance du moteur
Pour sélectionner correctement la puissance du moteur, le calcul ou la comparaison suivant doit être effectué : (1) Pour le mode de fonctionnement continu à charge constante, si vous connaissez la puissance de la charge (c'est-à-dire la puissance de la machine de production sur l'arbre) Pl (kw). La puissance requise du moteur P(kw) peut être calculée comme suit : "P=P1/n1n2"" où n1 est le rendement des machines de production ; n2 est le rendement du moteur. C'est le rendement de la transmission. La puissance calculée par le La formule ci-dessus n'est pas nécessairement la même que la puissance du produit. Par conséquent, la puissance nominale du moteur sélectionné doit être égale ou légèrement supérieure à la puissance calculée.
Exemple : La puissance d'une machine de production est de 3,95kw. Le rendement mécanique est de 70 %. Si un moteur avec un rendement de 0,8 est sélectionné, quelle doit être la puissance du moteur en kW ? Solution : P=P1/n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kwParce qu'il n'y a pas de 7.1kw—Spécifications. Alors choisissez le moteur électrique de 7.5kw.
(2) Moteurs avec quota de chômage partiel. Par rapport au moteur nominal à fonctionnement continu de la même puissance. Le couple maximal est grand, le poids est petit et le prix est bas. Par conséquent, lorsque les conditions le permettent, un moteur de courte durée doit être utilisé autant que possible.
(3) Pour le moteur à fonctionnement intermittent, la sélection de sa puissance doit être basée sur la taille du taux de continuité de charge, et le moteur spécialement utilisé pour le mode de fonctionnement intermittent doit être sélectionné. La formule de calcul de la chaîne de durée de charge Fs% est FS%=tg/(tg+to)×100% où tg est le temps de travail, t. Le temps d'arrêt est-il min ? tg ten to est le temps de cycle de travail min.
En outre. La puissance du moteur peut également être sélectionnée par analogie. La méthode dite de l'analogie. C'est à comparer avec la puissance des moteurs utilisés dans des machines de production similaires. La méthode spécifique est la suivante : comprendre la puissance des moteurs utilisés dans des machines de production similaires dans cette unité ou dans d'autres unités voisines, puis sélectionner des moteurs de puissance similaire pour les tests. Le but du test est de vérifier si le moteur sélectionné correspond aux machines de production. La méthode de vérification est la suivante : faire en sorte que le moteur entraîne la machine de production à fonctionner, mesurer le courant de fonctionnement du moteur avec une pince ampèremétrique et comparer le courant mesuré avec le courant nominal indiqué sur la plaque signalétique du moteur. Si le courant de fonctionnement réel de la machine électrique n'est pas très différent du courant nominal indiqué sur le Mingpi. Il montre que la puissance du moteur sélectionné est appropriée. Si le courant de fonctionnement réel du moteur est d'environ 70 % inférieur au courant nominal indiqué sur la plaque signalétique. Cela indique que la puissance du moteur sélectionnée est trop élevée (c'est-à-dire que le "grand chariot tiré par des chevaux" doit être remplacé par un moteur de plus petite puissance. Si le courant de fonctionnement mesuré du moteur est supérieur de plus de 40 % à la valeur nominale courant marqué sur la plaque signalétique, il indique la puissance du moteur Si la sélection est trop petite (c'est-à-dire « petite charrette tirée par des chevaux »), le moteur doit être remplacé par un moteur de plus grande puissance. /2 charge 3/4 charge pleine charge facteur de puissance 0,2 0,5 0,77 0,85 0,89 rendement 0 0,78 0,85 0,88 0,895